Gewichtsinformatie

Elke kampeerauto, buscamper en caravan is door de fabrikant ontworpen voor een technisch toelaatbare maximummassa die tijdens de rit niet overschreden mag worden. Wettelijke informatie omtrent het voertuiggewicht staat in de Uitvoeringsverordening (EU) 2021/535 van de Commissie van 31 maart 2021; de belangrijkste gegevens hieruit hebben we samengevat. Gelieve de volgende toelichtingen en opmerkingen grondig te lezen. Hiermee moet je zeker rekening houden bij de keuze van je voertuig en de configuratie van opties. Ook onze handelspartners helpen je graag hiermee.
 

1. De technisch toelaatbare maximummassa (in geladen toestand)

De ‘technisch toelaatbare maximummassa’ is het door de fabrikant bepaalde maximumgewicht dat je voertuig tijdens de rit in geladen toestand mag hebben. Denk eraan dat een overschrijding van de technisch toelaatbare maximummassa tijdens de rit een veiligheidsrisico vormt en in diverse Europese landen beboet kan worden. We adviseren daarom je voertuig voor elke rit te wegen en ervoor te zorgen dat de technisch toelaatbare maximummassa gerespecteerd wordt. Informatie over de technisch toelaatbare maximummassa vind je voor elke indeling in de technische gegevens.

2. De massa in rijklare toestand

De ‘massa in rijklare toestand’ komt in principe overeen met het gewicht van het volgens de gegevens van de fabrikant standaard, lege voertuig en omvat volgens de wettelijke definitie bij kampeerauto‘s en buscampers een voor minstens 90% gevulde brandstoftank, de massa van de bestuurder (standaard 75 kg), de brandstof en de vloeistoffen evenals de massa van de opbouw, de cabine, de trekhaak (indien standaard aanwezig) en de reparatieset voor banden.

Bij caravans omvat de massa in rijklare toestand de massa van het volgens de gegevens van de fabrikant met de standaarduitrusting uitgeruste voertuig inclusief de vloeistoffen, de massa van de opbouw, extra trekhaken (indien standaard aanwezig) en de reparatieset voor banden.

De massa in rijklare toestand voor elke indeling vind je voor elke indeling in de technische gegevens.

Denk eraan dat het bij de technische gegevens inzake de massa in rijklare toestand gaat om berekende waarden uit de typegoedkeuring. Deze moeten voldoen aan wettelijk toegestane toleranties tot ± 5 %, die een direct effect kunnen hebben op de resterende nuttige belasting van het voertuig.

Voorbeeld:

Gegevens over de wettelijk toegestane marge van de massa in rijklare toestand vind je ook in de technische gegevens.

Omdat het zich voordoen van wettelijk toegestane toleranties een direct effect heeft op de resterende nuttige belasting van het voertuig, moet al bij de configuratie van het voertuig rekening worden gehouden met deze toleranties.

Voorbeeld:

Als voor het voertuig uit bovenstaand voorbeeld bij de massa in rijklare toestand een wettelijk toegestane tolerantie van + 1 % komt, verhoogt de massa in rijklare toestand van 2.939 kg naar 2.968,4 kg, waardoor de nuttige belasting van het voertuig met 29,4 kg vermindert.

3. De werkelijke massa van het voertuig en de standaarduitrusting/opties

De ‘werkelijke massa van het voertuig’ is de massa in rijklare toestand plus de af fabriek geplaatste opties.

De ‘standaarduitrusting’ is de basisconfiguratie van een voertuig met alle wettelijk voorgeschreven kenmerken. Dat omvat ook alle standaard geplaatste onderdelen van de uitrusting. Details over de standaarduitrusting vind je in onze configurator.

De ‘opties’ zijn alle onderdelen van de uitrusting die niet tot de standaarduitrusting behoren, die op verantwoordelijkheid van de fabrikant in de fabriek op het voertuig aangebracht worden en door de klant besteld kunnen worden. De opties omvatten echter geen toebehoren die door de fabrikant, de handelspartner of jezelf na de levering van het voertuig uit de fabriek worden aangebracht. Gegevens over de af fabriek te bestellen opties vind je ook in onze configurator.

Denk eraan dat door de plaatsing van opties de nuttige belasting vermindert (zie punt 5). Welke massa voor opties voor welke indeling maximaal gekozen kan worden, vind je in de gegevens voor de betreffende indeling (zie punt 6).

4. De massa van de passagiers/het maximumaantal slaapplaatsen

Bij kampeerauto‘s en buscampers wordt de massa van de passagiers berekend a.d.h.v. het toegelaten aantal personen tijdens het rijden, dat voor elke indeling in de technische gegevens vermeld staat. Voor elke meereizende persoon wordt standaard 75 kg gerekend, ongeacht hoeveel de passagiers werkelijk wegen. Aangezien de bestuurder al in aanmerking genomen wordt bij de massa in rijklare toestand, wordt hij niet meegerekend bij de massa van de passagiers. Bij een voertuig met vier toegelaten personen tijdens het rijden bedraagt de massa van de passagiers dus 225 kg (3 x 75 kg).

Voor caravans vind je het aantal slaapplaatsen voor elke indeling eveneens in de technische gegevens. Uit het aantal slaapplaatsen volgt een afzonderlijke massa waarmee bij de berekening van het voertuiggewicht rekening gehouden moet worden. Het aantal slaapplaatsen bij caravans is echter belangrijk voor de berekening van de zogenoemde minimale nuttige belasting (zie punt 5).

5. De nuttige belasting en de minimale nuttige belasting

De ‘nuttige belasting’ bij kampeerauto‘s en buscampers is het verschil tussen de technisch toelaatbare maximummassa in geladen toestand en de massa in rijklare toestand, verhoogd met de massa van de passagiers en de massa van de opties.

De nuttige belasting bij caravans wordt berekend door van de technisch toelaatbare maximummassa de massa in rijklare toestand en de massa van de opties af te trekken.

De Uitvoeringsverordening (EU) 2021/535 bepaalt voor de door HOBBY gebouwde voertuigen een vaste ‘minimale nuttige belasting’ voor bagage en andere voorwerpen die niet tot de af fabriek geplaatste opties behoren. Dat moet garanderen dat je persoonlijke bagage en middelen (bijv. kleding, voorwerpen voor keuken en badkamer, levensmiddelen, kampeeruitrusting of speelgoed) kunt meenemen zonder de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand te overschrijden.

Voor de door HOBBY gebouwde kampeerauto‘s en buscampers wordt de minimale nuttige belasting berekend a.d.h.v. de volgende formule:

minimale nuttige belasting in kg ≥ 10 x (n + L)
n = maximumaantal passagiers plus bestuurder en
L = totale lengte van het voertuig in meter.

Voorbeeld: bij een kampeerauto met 4 toegelaten zitplaatsen en een lengte van 7 m bedraagt de minimale nuttige belasting 110 kg (10 x [4+7]).

Bij caravans wordt de wettelijk voorgeschreven minimale nuttige belasting echter berekend op basis van het maximumaantal slaapplaatsen:

minimale nuttige belasting in kg ≥ 10 x (n + L)
n = maximum aantal slaapplaatsen en
L = opbouwlengte van het voertuig in meter.

Voorbeeld: bij een caravan met 3 slaapplaatsen en een opbouwlengte van 5,5 m is de minimale nuttige belasting 85 kg (10 x [3+5,5]).

De minimale nuttige belasting mag bij de configuratie van je voertuig niet onderschreden worden. Wanneer de daadwerkelijke voertuigmassa door de keuze van opties zodanig wordt verhoogd dat er rekenkundig tussen de daadwerkelijke voertuigmassa en de technisch toelaatbare maximummassa niet meer voldoende vrije massa voor de passagiers (enkel bij kampeerauto‘s en buscampers) en de minimale nuttige belasting overblijft, kun je bij de configuratie afhankelijk van de indeling een extra belasting van het voertuig (verhoging van de technisch toelaatbare maximummassa) kiezen en/of opties schrappen. Anders kun je de configuratie en de bestelprocedure niet voortzetten.

Verzeker je er evt. bij je HOBBY-handelspartner van dat de technisch toelaatbare maximummassa ook rekenkundig niet wordt overschreden, d.w.z. dat er voldoende vrije massa voor de passagiers (enkel bij kampeerauto‘s en buscampers) en de minimale nuttige belasting overblijft.

6. De maximale massa voor opties

Om de technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig, rekening houdend met de massa in rijklare toestand, de massa van de passagiers (enkel bij kampeerauto‘s en buscampers) en de wettelijk voorgeschreven minimale nuttige belasting door de plaatsing van opties niet te overschrijden, heeft HOBBY de inbouw van opties beperkt en af fabriek een ‘maximale massa voor opties’ bepaald.

Bij kampeerauto‘s en buscampers wordt deze berekend door van de technisch toelaatbare maximummassa de massa in rijklare toestand, de massa van de passagiers en de minimale nuttige belasting af te trekken. Bij caravans wordt deze berekend door van de technisch toelaatbare maximummassa de massa in rijklare toestand en de minimale nuttige belasting af te trekken.

Aangezien het bij de massa in rijklare toestand om een berekende waarde gaat met een wettelijk toegestane tolerantie tot ± 5 %, en deze tolerantie tot een feitelijke onderschrijding van de minimale nuttige belasting kunnen leiden, worden uit voorzorg bij de maximale massa voor opties ook de wettelijk toegelaten toleranties in aanmerking genomen. Bovendien wordt rekening gehouden met specifieke uitrustingskenmerken van nationale varianten of speciale modellen, die niet tot de standaarduitrusting behoren.

Informatie over de maximale massa voor opties vind je voor elke indeling in de technische gegevens.