En mann og hans virke

„Da jeg var syv år gammel, rett før 8-årsdagen min, måtte jeg flykte fra den russiske hæren sammen med min mor og min to år yngre bror Hans“ forteller Harald Striewski om den dramatiske flukten i år 1944. „Vi kom oss til Stolp, men der ble vi avskåret av russerne og drevet til Danzig (Gdansk)“, forteller Harald Striewski videre. Der fikk moren og hennes to sønner opphold hos en av hennes søstre. Den russiske hæren rykket imidlertid stadig nærmere. „Tanten min tok oss med til et stort passasjerskip som vi skulle få reise med. Wilhelm Gustloff het det“.

At de tre flyktningene ikke går om bord på skipet, kan de takke tantens intuisjon for. Hun advarer dem mot å reise med et så stort skip. „Det kan jo alle ubåter finne“, sier hun og får rett i sin dystre forutanelse: 30. januar 1945 blir „Wilhelm Gustloff“ senket av en sovjetisk ubåt utenfor Pommern. Rundt 10 000 mennesker omkommer i den iskalde Østersjøen. Ekteparet Striewski klarte å få skyss med et mindre skip, „Cremon“: „Moren min byttet til seg alt hun hadde igjen, inkludert en stor skinke, for å få reise med til Kiel“, forteller Harald Striewski. De stappet seg sammen i lasterommet med lukene lukket og reiste langs kysten om natten, i retning Kiel. Der får de vite av mannskapet på „Cremon“ at også dette skipet har blitt beskutt gjentatte ganger fra land, og at „Wilhelm Gustloff“ ble torpedert.

De følgende årene er preget av motgang. Mor og sønner blir innlosjert på en gård i den lille landsbyen Nübbel i nærheten av Rendsburg. Innkvarteringen var et „lite“ husmannsrom på bare sju kvadratmeter, med tre senger stablet oppå hverandre. „Moren min sov nede, jeg sov i midten og broren min sov oppe“, forteller Harald Striewski. Flyktningbarna hadde det ikke lett på den lille barneskolen: „Gårdsbarna hadde smør og pølse på brødskivene, vi hadde bare margarin og sukker – hvis vi var heldige“, sier Harald Striewski. For å få endene til å møtes jobbet moren og sønnene hennes for ulike bønder med å trekke poteter, knytte kornbånd og høste kålrot. Moren selger bringebær, bjørnebær og liljekonvall sønnene har plukket, hjemmelagde adventskranser og nøkkelringanheng med et Hans og Grete-motiv laget av Harald Striewski.

Veksten begynte med en drøm: „I 1965 drømte jeg om å bygge en campingvogn til meg selv. Jeg hadde dessverre ingen penger. Men tanten min lånte meg 3000 mark, og med dem kunne jeg bygge den første campingvognen. Jeg solgte den for 6000 mark, gav tanten min pengene tilbake og bygde en ny som jeg også solgte“, forteller Harald Striewski. Først da han hadde bygd den tredje campingvognen dro han med kona Ingeborg og sønnen Michael til Str. Tropez. Rett etter hjemkomsten solgte Harald Striewski også denne campingvognen. 

„Jeg annonserte bare én gang, men fikk likevel stadig flere bestillinger og bygde campingvogner etter jobb og i helgene ved siden av hovedjobben som skipsbyggingsingeniør på Kröger-verftet. Jeg kunne ikke gjøre begge deler i lengden. Derfor ba jeg sjefen min om ett års ulønnet permisjon, slik at jeg kunne jobbe meg gjennom ordrene. Og slik har det fortsatt til den dag i dag“, smiler den nå 80 år gamle Hobby-sjefen. Da han grunnla Hobby i Fockbek 1. april 1967, var Harald Striewski bare 30 år gammel. Fra da av gikk selskapet hans under navnet „Hobby-Wohnwagenwerk Ing. Harald Striewski GmbH“. Produksjonen foregår nå i en garasje i Hohner Straße 37 og er en ren familiebedrift: Harald Striewski bygger campingvognene, kona Ingeborg syr møbeltrekk og gardiner og tar seg av bokføringen. 

Allerede et år senere var garasjen sprengt og det unge selskapet flytter innenfor Fockbek: Harald Striewski kjøper en 10 000 kvadratmeter stor tomt i Schafredder 28. Her oppstår det nå en liten produksjonshall for fire medarbeidere. Det er også her serieproduksjonen til Hobby starter. Målet den gangen var å bygge og selge en campingvogn om dagen. Dette oppnår gründerbedriften i 1969. I 1970 fremstiller 42 medarbeidere seks campingvogner om dagen. I 1972, bare fem år etter at firmaet ble grunnlagt, er Hobby nummer 5000 produsert i Fockbek. I fremtiden skal campingvognenes chassis være varmgalvaniserte for å beskytte mot rust. Disse produseres fra 1973 i Rendsburger Feuerverzinkerei, som blir det andre selskapet Harald Striewski grunnlegger. 

De påfølgende årene utvikler Hobby seg i et rasende tempo. 1983 er et foreløpig høydepunkt: Hobby blir for første gang markedsleder i Tyskland og Europa. Banebrytende innvoasjoner som det transportable kassettoalettet eller innføringen av ryggeautomatikk for campingvogner gjør at Hobby har kunnet forsvare sin posisjon som campingbilprodusent nummer én helt frem til i dag. 

I 1984 blir Hobby også for første gang bobilprodusent og slår til på første forsøk med Hobby 600, konstruert av Harald Striewski. Det elegante, delintegrerte kjøretøyet med runde sidevegger og fremtredende vinduer blir kåret til „Årets reisemobil“ tolv ganger av leserne til Promobil. I dag er Hobby blant Europas ledende bobilprodusenter og byr på alt fra kompakte bybobiler til luksuriøse, delintegrerte bobiler for alle viktige målgrupper. Farkostene produseres siden 2003 i et moderne produksjonsanlegg vis-à-vis campingvognanlegget. Begge produksjonsanleggene ligger i dag langs Harald-Striewski-Straße, som ble oppkalt etter firmagründeren i 2006.

Hobby har i dag rundt 1200 medarbeidere og er dermed en av Nord-Tysklands største arbeidsgivere. Et nettverk med over 350 forhandlere tilbyr service over hele Europa. Foruten Hobby omfatter Hobby-konsernet i dag Fendt-Caravan GmbH i Bayern, Rendsburger Feuerverzinkerei og Formlight GmbH i Vest-Tyskland, som produserer møbelkomponenter for campingvogner og bobiler. Hobby-gruppen (Hobby/Fendt) har sammen en markedsandel på over 40 prosent for campingvogner i Europa. Det nordtyske selskapet er godt rustet for fremtiden med moderne produksjonsanlegg og attraktive modeller. Innen campingvogner tilbyr Hobby alle kunder et perfekt hjem de kan ta med på reisen: alt fra innstegsmodeller til premiumklasse eller den oppsiktsvekkende BEACHY. Innen bobiler omfatter tilbudet alt fra kompakte bybobiler til luksuriøse delintegrerte modeller og store familiealkover.