Harald Striewskis historie
En mand og sin fabrik
Hobbys historie er også Harald Striewskis historie som grundlægger og indehaver af Hobby-Wohnwagenwerk. Og hans historie begynder længe inden, han grundlagde sin virksomhed i 1967 i Fokbæk ved Rendsborg. Den 7. januar 1937 kommer Harald Striewski til verden på et gods i Prothen i kreds Preußisch Holland. Hans morfar er godsforvalter der og hans far landmand. To år senere udbryder anden verdenskrig med fatale følger for Tyskland og Europa, især for menneskerne i Østpreussen.
„Som syvårig kort før min 8-årsfødselsdag måtte vi, min mor, min to år yngre bror Hans og jeg, flygte fra den fremrykkende russiske armé“, husker Harald Striewski om den dramatiske flugt fra sin hjemstavn i år 1944. „Vi nåede med menneskestrømmen indtil Stolp, men da blev vi omringet af russerne, som drev os tilbage til Danzig“, fortæller Harald Striewski. Der får moren husly med sine to sønner i to dage hos en af sine søstre. Men tiden presser sig på, da den russiske armé ustandseligt rykker nærmere. „Min tante bragte os til et stort passagerskib, som vi skulle rejse væk med. Det var Wilhelm Gustloff“, fortæller Harald Striewski.
At de tre flygtninge ikke gik om bord, takker de deres tante for, som intuitivt advarede kraftigt mod en overfart med sådan et stort skib. „Det ser jo enhver ubåd“, sagde hun og fik ret i sin bange anelse: Den 30. januar 1945 sænkes „Wilhelm Gustloff“ ud for den pommerske kyst af en sovjetisk ubåd. Omkring 10.000 mennesker dør i den iskolde Østersø. Det lykkedes Striewskierne at få en overfart på et mindre skib „Cremon“: „Min mor havde byttet alt, hvad hun havde med tilbage af madvarer, væk, deriblandt en skinke, for at få passage til Kiel“, siger Harald Striewski. Tætpakket i lastrummet og med lugerne lukket går turen langs kysten indtil Kiel. Der får de at vide af „Cremons“ besætning, at også deres skib hele tiden blev beskudt fra land, og at „Wilhelm Gustloff“ er blevet torpederet og sunket.
De følgende år er år fulde af afsavn. Mor og sønner får en indkvartering på en bondegård i den lille landsby Nübbel ved Rendsborg. Som bolig fungerer et kun syv kvadratmeter „lille“ karlekammer, hvor der står tre sengen oven over hinanden. „Min mor sov nederst, jeg i midten og min bror øverst“, fortæller Harald Striewski. I den lille folkeskole er det ikke nemt for flygtningebørnene: „Bøndernes børn havde smør og pålæg på deres brød, mens vi kun havde margarine og sukker eller slet ingen ting“, siger Harald Striewski. For at skaffe til dagen og vejen samt ernære sig arbejder moren og sine sønner hos forskellige bønder, samler kartofler, binder neg og høster roer. I Rendsborg sælger moren hindbær, brombær og liljekonvaller, som sønnerne har plukket, selvbundne adventskranse og nøgleringe med Hans og Grete-motiv, som Harald Striewski havde lavet af krydsfiner.
„Den tid har præget mig“, betoner Harald Striewski. „Jeg ville også gerne have haft en bondegård, men det var utænkeligt.“ Efter skolen gik han i stedet i lære som skibsbygger, læste til sin tekniske studentereksamen efter fyraften og studerede senere på ingeniørskolen i Kiel. Alt sammen i en tid, hvor der blev arbejdet 48 timer om ugen, hvor lørdag var en normal arbejdsdag, og hvor ferie var begrænset til 14 dage om året. Fire gange om dagen cyklede Harald Striewski den otte og en halv kilometer lange strækning mellem Nübbel og Rendsborg for at køre til arbejde og erhvervsskole. Det giver 34 kilometer om dagen og 200 kilometer om ugen – en kraftpræstation. Alligevel spillede han „til afveksling“ håndbold på et meget godt hold om søndagen. Et lykketræf, for her til sport lærte han også sit livs kærlighed at kende, nemlig hans kone Ingeborg. Hun forbliver ved hans side frem til hans død i september 2016 og ledsager dermed sin mand gennem 60 år på hans succesfulde vej. Sammen oplevede de Hobbys opblomstring til at blive det mest populære campingmærke i Europa.
Denne opblomstring begyndte med en drøm: „I 1965 drømte jeg om en egen campingvogn, som jeg selv ville bygge. Desværre havde jeg ingen penge. Men min tante lånte mig 3.000 mark. Således kunne jeg bygge den første campingvogn. Jeg solgte den for 6.000 mark, gav min tante sine penge tilbage og byggede endnu en, som jeg også solgte“, fortæller Harald Striewski. Først med den tredje selvbyggede campingvogn tager han på tur til St. Tropez med sin kone Ingeborg og søn Michael. Straks efter hjemrejsen sælger Harald Striewski også denne campingvogn.
„Selvom jeg kun havde insisteret en gang, fik jeg nu hele tiden flere ordrer og byggede campingvogne efter fyraften og i weekenderne ved siden af min hovedbeskæftigelse som skibsbygningsingeniør hos Krögerwerft. I længden kunne jeg ikke klare begge dele. Derfor bad jeg min daværende chef om en uges ubetalt ferie, så jeg kunne afvikle ordrebeholdningen. Og derved er det blevet indtil i dag“, smiler Hobby-chefen, der i mellemtiden er blevet over 80 år. Harald Striewski var netop fyldt 30 år, da han grundlagde Hobby den 1. april 1967 i Fokbæk. Hans virksomhed kører fortsat videre under navnet „Hobby-Wohnwagenwerk Ing. Harald Striewski GmbH“. Den producerer i en garage på Hohner Straße 37 og er en rendyrket familievirksomhed: Harald Striewski bygger campingvognene, og hans kone Ingeborg syer hynder, gardiner og tager sig desuden af bogholderiet.
Allerede et år senere er garagen udtjent, og den unge virksomhed flytter inden for Fokbæk: Harald Striewski har købt en godt 10.000 kvadratmeter stor grund i Schafredder 28. Her opstår der nu en lille fabrikationshal, hvor der arbejder fire medarbejdere. Det er samtidigt begyndelse på serieproduktionen hos Hobby. Målet den gang om at fremstille og sælge en campingvogn om dagen blev allerede nået i 1969. I 1970 fremstiller 42 medarbejdere seks campingvogne om dagen. I 1972 og kun fem år efter firmagrundlæggelsen kører Hobby nummer 5.000 allerede af samlebåndet i Fokbæk. Fremover anvendes der varmforzinkede chassiser for at beskytte campingvognschassiserne bedre mod rust. Fra 1973 produceres de på Rendsburger Feuerverzinkerei, der er den anden virksomhed, som Harald Striewski grundlagde.
I de følgende år oplever Hobby er hastig udvikling og når i 1983 et foreløbigt højdepunkt, for i dette år bliver Hobby for første gang den førende på campingvognsmarkedet i Tyskland og Europa. Banebrydende innovationer såsom udviklingen af det transportable kassettetoilet eller lanceringen af bakautomatikken inden for campingvognsområdet forankrer Hobbys position som nummer et blandt campingvognsproducenterne indtil den dag i dag.
I 1984 optræder Hobby for første gang også som autocamperproducent og sætter fra starten et udråbstegn med Hobby 600, der er konstrueret af Harald Striewski. Den elegante delintegrerede med de runde sidevægge og prægnante vinduer vinder titlen tolv gange som „Årets autocamper“ efter valg af Promobils læsere. I dag hører Hobby til de førende autocamperproducenter i Europa og tilbyder noget til alle vigtige målgrupper med alt lige fra den kompakte kassevogn til de luksuriøse delintegrerede typer. Køretøjerne produceres på den moderne Hobby-autocamperfabrik, der i 2003 begyndte sin produktion over for Hobby-campingvognsfabrikken. Begge fabrikker ligger i dag på Harald-Striewski-Straße, for siden 2006 har vejen Schafredder båret firmagrundlæggerens navn.
Hobby beskæftiger i dag godt 1.200 medarbejdere og er dermed en af Nordtysklands største arbejdsgivere. Et netværk af over 350 forhandlere sørger for dækkende service i hele Europa. Ud over mærket Hobby hører bayerske Fendt-Caravan GmbH, Rendsburger Feuerverzinkerei og Formlight GmbH i Nordrhein-Westfalen, der fremstiller møbelkomponenter til campingvogne og autocampere, i dag med til Hobby-koncernen. På europæisk plan har Hobby-gruppen (Hobby/Fendt) en markedsandel over 40 procent inden for campingvognsområdet. Den nordtyske virksomhed er bedst muligt rustet til fremtiden takket være moderne fabrikker samt et bredt og attraktivt modeludvalg. Når det gælder campingvognene, tilbyder Hobby hver kunde det perfekte hjem på farten: Lige fra begyndermodeller til modeller i premiumklassen eller BEACHY, der har vundet flere udmærkelser. Når det gælder autocamperne spænder udvalget fra den kompakte kassevogn, luksuriøse delintegrerede og til store familiealkover.
